GEMİ MODELCİLİĞİNDE
KULLANILAN AĞAÇLAR
( Denizde dalgaya karşı
gitmek kurtuluştur ancak
ağaçta damara karşı gitmek
batırır.)
Kuşkusuz son yüzyılın ikinci
yarısına kadar en önemli
malzeme ağaçtır. Hatta bir
zamanlar gemi yapımcılığı,
İngiltere, İtalya,
Yugoslavya ve Yunanistan
gibi ülkelerin ormanlarını
soyup soğana çevirmişti.
Dahası; Hollanda ve
İngiltere ile Danimarka ve
İsveç arasında gemi
keresteleri yüzünden son
derece çetin savaşlar
yaşanmıştı. Bu savaşlar
Avrupa’nın en önemli kereste
sağlayıcısı Rusya’nın
tehlike içinde olması ve
Rusya ormanlarına giriş
serbestîsi uğruna çıkmıştı.
Günümüz gemi modelcileri,
Dünyanın tüm bölgelerinden
tahta elde imkânına sahip
olduklarından bu tarz
problemleri bulunmuyor. Gemi
modelcilerinin en büyük
problemi; gemi
modelciliğinde hangi
ağaçların kullanılıp
hangilerinin
kullanılmayacağı konusundaki
bilgi eksikliğidir. En temel
kural şudur: Ağaç organik
bir malzemedir ve sıcaktan
soğuğa, nemden kuruluğa
kadar tüm farklı etkenlere
karşı farklı cevaplar verir.
Tahta ne kadar eski ve
kurumuş olursa buna bağlı
olarak esneme, yerinden
atma, spiral olma, çatlama
ve renk değiştirmeye karşı o
kadar dayanıklı olur.
Satıcıların, tahtalarının
yeterli derecede kurumuş
olduğunu söylemesine asla
inanmayın. Çünkü tam
anlamıyla kurumuş ve
yıllanmış ahşaplar günümüzde
satıcılarda bulunmaz. Bu
durum hevesinizi kırmasın.
Ahşap malzemelerinizi
depolayabileceğiniz bir yer
ayarlayabilirsiniz. En
azından 1-2 yıl
saklayabileceğiniz kuru ve
havadar bir yer olabilir. (
Bu süreyi ne kadar
uzatırsanız o kadar iyi
olur.) Fakat çeşitli amaçlar
için kullanılacak azami
kalınlığı 1-2 mm. olan
kaplama çıtaları bu kuralın
dışındadır.
Ağaç seçimi yaparken
yapmakta olduğunuz modelin
neresinde hangi ağaçları
kullanacağınızı önceden
belirleyin. Planlara sadık
kalırken ağacın esnekliğini,
yumuşaklığını, rengini,
desenini, damar yapısını
mutlaka göz önünde
bulundurunuz. Ağacın
deseninin de ölçek faktörüne
etki ettiğini unutmayınız.
Spiral lif yapısına sahip
ağaçları modellerinizde
kullanırken oldukça dikkatli
davranınız. Unutmayınız!..
spiral lif deseninin ölçek
dışı görünümünü, çeyrek
kesim uygulayarak
değiştirebilirsiniz.
Yumuşak malzeme yerine sert
ağaç kullanırsanız, buna
şekil vermek için göbeğiniz
çatlar ve istediğiniz sonucu
alamazsınız.
Gemi modelciliğinde
kullanılabilecek ağaç
türleri özellikleri ile
aşağıda listelenmiştir.
1-IHLAMUR
(LİME)
2-KAYIN AĞACI
(AKGÜRGEN) (BEECH)
3-BALSA
4-ARMUT (PEAR)
5-ŞİMŞİR (BOXWOOD)
6-TİK (TEAK)
7-ABANOZ (EBONY)
8-LADİN (SPRUCE)
90-SAPALLİ
( SAPELE)
10-IHLAMUR
(LİME)
11-MAUN (MAHOGANY)
12-CEVİZ (WALNUT)
13-İREKO (IROKO)
14-ZEYTİN
AĞACI (OLİVE WOOD)
15-FISTIK
ÇAMI (CEMBRA PİNE)
16-AKÇAAĞAÇ
17-KESTANE
18-MEŞE (OAK)
19-DİŞBUDAK
20-KARAAĞAÇ
21-OBECHİ
22-BÜKÜLEBİLİR AKGÜRGEN AĞAÇ
ŞERİT
23-KONTRPLAK
(PLYWOOD)
24-DİĞER
TÜRLER
IHLAMUR
(LİME)
Yumuşak, beyaz, dayanıklı,
uzun lifli, düz damarlı.
Ihlamur ile çalışmak
kolaydır ve yarılıp
parçalanmaz. Döşeme, tekne
sarımı çıtaları, vale
çıtalar, dekoratif şeritler
vs. için ziyadesiyle
uygundur. Ancak pürüzlü
yüzeyler teşekkül etmemesi
için ince ve keskin aletler
kullanılmalıdır.
Tornalanabilir,
çivilenebilir,
vidalanabilir,
yapıştırılması iyidir. Renk
verilebilir, cilalanabilir.
Bir dereceye kadar oyma
işleri için önemsenebilir,
bundan böyle ıhlamur çok
küçük parçalar halinde
çalışılacağı zaman damarlara
karşı çok temiz olarak
çalışmak gerekir. Makara ve
bogota (deadeye) gibi
zorlanmaya maruz kalan
parçalar için çok uygun
değildir. Ihlamur tüm
muhtemel boyutlarda yaprak
(plaka), kütük ve şerit
olarak piyasada
bulunmaktadır.
KAYIN AĞACI,
AKGÜRGEN-(BEECH)
Orta sert,
kırmızı kahveden kırmızıya
kadar renklerde, uzun lifli,
çok dayanıklı, düz
damarlıdır.
Yetişme şartları ve rutubet
miktarı ile ilgili olarak
işlenme özellikleri değişir.
El aletleri ve makinelerde
işlemede orta derecede
direnç gösterir. Çok iyi
tornalanma özelliğine
sahiptir, buharlama ile
bükülme özellikleri çok daha
iyi hale getirilir.
Çivilemede ön delme işlemine
gerek vardır.
Direkler, serenler hatta
iskelet ve tezgâh için
uygundur.
Kolay
yapıştırılır, renk
verilebilir, çok iyi cila
kabul eder. Böceklere karşı
hassastır.
Ucuz.
BALSA
Çok yumuşak, beyaz,
gözenekli, kırılgan bir
malzemedir. Kolay çalışılır
fakat iyi görünmez ve sadece
pruva ve kıçta dolgu parçası
olarak kullanılabilir. Çivi
tutuculuğu yoktur. Gemi
modelciliği için çok az
kullanılır. Ucuzdur.
ARMUT (PEAR)
Orta sert, parlak orta
kahverengiden az
kırmızımsıya kadar renk
yelpazesi, kısa lifli, düz
damarlı. Biçilmesi orta
derecede güçtür. Armut,
çalışmak ve oyma yapmak için
mükemmeldir ki zor
parçalanır. Son derecede iyi
tornalanabilir, çivi ve
vidayı iyi tutar, iyi
yapıştırılır. Gemi yapımı
aşamasında ideal olan
kerestelerden birini temsil
eder. Özellikle renk
verilmesi ve cilalanması
iyidir. Siyah renk verilerek
abanoz a benzetilir,
buharlama suretiyle
kırmızımsı kahverengi bir
renk elde edilir. Armut
ağacından elde edilen
tomruklar mayıs sonuna kadar
işlenmelidir. Kesilen
kısımlarda çatlama tehlikesi
olduğundan havadar bir yerde
istif edilmemelidir. Hemen
hemen her şey için
kullanabilirsiniz: görünür
iskelet, kaplama, tekne
sarma, kaldıraç ve donanımın
her çeşidi hatta oyma
parçalarında bile. Pahalı.
ŞİMŞİR (BOXWOOD)
Sert,
sarı, ince grenli, düz
damarlı ve güçlü. Sert
olmasına rağmen işlemesi ve
oyma çalışması için iyi bir
malzeme fakat çivi
çakılacağı zaman yonga
atması söz konusudur. (Tüm
delikleri, matkap ile
açınız.) Küçük parçalar,
özellikle oyma, makara,
boğata (deadeye)
, yüzük ve benzeri işler
hatta gözle görülür iskelet,
çıta sarma ve benzeri
parçalar için idealdir. Gemi
modelciliği aşamalarında
ideal ahşaplardan birini
temsil eder. Çok pahalı ve
zor temin edilir.
TİK (TEAK)
Rengi dolayısıyla çok hoş
bir görüntüsü vardır. Gerçek
gemilerde güverte
kaplamasında kullanılır. Düz
lifli bir yapısı olduğundan
Küçük çlçekli modellerde
bile güverte kaplamasında
rahatlıkla kullanılabilir.
Orta sertliktedir.
Dayanıklıdır.Gemi
modelciliği aşamalarında
ideal ahşaplardan birini
temsil eder. Çok pahalı ve
zor temin edilir.
ABANOZ (EBONY)
Resminden de belli olduğu
üzere kömür kadar siyah bir
ağaçtır. En az bir mermer
kadar serttir ve oldukça
yağlı bir ağaçtır. Gemi
modelciliğinde, özellikle
kalyon tiplerinde siyah
bölümlerde, boya yapma
işleminden kurtulmak için
kullanılır. Boğata
yapımı için sıklıkla tercih
edilir. Bu ağacın işlenmesi
sırasında meydana çıkan
talaş ve tozların insan
sağlığına zararlı olduğu
bilinmektedir. O sebepten
çalışılırken koruyucu maske
kullanım zorunluluğu vardır.
Oldukça pahalı bir ağaç
türüdür.
LADİN (SPRUCE)
Orta sert, sarımsı beyazımsı
pembe renk, dayanıklı, orta
kuvvette uzun damarlıdır.
Ladin tekne sarımı materyali
olarak hazır kitlerin
içinden bolca çıkmaktadır ve
istediğiniz boyutlarda lata
olarak piyasalarda
mevcuttur. Yalnız çok az
olarak gemi modelciliği
aşamalarında kullanılabilir.
Ucuz
SAPELLİ ( SAPELE)
Rengi dolayısıyla çok hoş
bir görüntüsü vardır.
Modelcilikte her aşamada
rahatlıkla kullanılabilir.
Düz lifli bir yapısı
olduğundan Küçük ölçekli
modellerde bile problem
yaratmaz. Orta sertliktedir.
Dayanıklıdır.
Gemi modelciliği
aşamalarında ideal
ahşaplardan birini temsil
eder. Çok pahalı ve zor
temin edilir.
MAUN (MAHOGANY)
Sert, kırmızıdan kahveye
renkli, kısa lifli, farklı
damar yapısı. Yaygın olarak
19. yüzyılın sonlarında tam
boyutlu gemi inşaatlarında
kullanıldı, fakat meşe gibi,
derin damarlı, pürüzlü
yapısı vardır. Maun kolayca
yarılabilir. Ne yazık ki,
diğer ağaçlara oranla
renklendirmesi çok zordur.
Orta fiyat.
CEVİZ (WALNUT)
Sert, açık kahveden koyu
kahveye kadar geniş bir renk
çeşitliği, kısa lifli,
dayanıklı, düz damarlı. Çoğu
zaman renk olarak meşe gibi
görünür, sert olmasına
rağmen nispeten işlemesi ve
kıvrılması kolaydır. Kolay
ve düzgün bir şekilde
işlenir, düzgün yüzeyler
elde edilir. Çivileme ve
vidalanması iyidir, orta
derecede yapıştırılabilir,
çok iyi renk verilir ve çok
iyi cila kabul eder. Diri
odun kolay, öz odun güç
emprenye edilir. Ayrıca
oymacılık için iyidir. Gemi
modelciliği aşamalarında
kullanılan ideal ağaçlardan
biridir. Amerikan cevizi,
yaklaşık olarak Avrupa
cevizleri gibi aynı kaliteye
sahiptir. Çalışılması çok
zor olmasına rağmen Afrika
cevizi çok ucuzdur. Ceviz,
hemen hemen her şey için
kullanılmaktadır. Görünür
iskelet, çerçeve, gemi
omurgası, güverte,
kaplamalar, küçük parçalar (
makara ve Bogota “deadeye” )
ve oyma işleri. Pahalı.
İREKO (IROKO)
Yumuşak bir ağaçtır. Açık
kahverengi tonunda olup,
havadaki oksijenle temas
eden yüzeyler kendiliğinden
kahverengi tonuna ulaşır.
Düz lifli bir yapısı vardır.
Tek düz renk bir görüntüye
sahip olup, üzerinde gözle
görülebilen desenler yoktur.
meşe gibi, derin damarlı,
pürüzlü yapısıvardır.
Ucuzdur.
ZEYTİN AĞACI
(OLİVE WOOD)
Başlangıç olarak sert, daha
sonra sert olur, sarımsıdan
beyaza kadar renk tonlarına
sahip, kısa lifli, düz
damarlı, çok sağlam.
Özellikle Güney Avrupa’da
yetişen zeytin ağacı, şimşir
ağacı ile aynı özellikleri
taşımaktadır. Genç ağaç,
yumuşak ve çalışılması
kolaydır. Kurutma işleminden
sonra zeytin ağacı, çok
sertleşir ve ondan sonra
üzerinde çalışılması çok zor
olur. Bu sebepten dolayı
modelciler genç ağaç
kullanmalıdır. Gerekli
parçaları yapmalı, daha
sonra onları modellerine
monte etmeden önce uzun bir
süre kurutmaya bırakmalıdır.
Spiral lifli bir ağaçtır. Oldukça ucuz.
FISTIK ÇAMI
(CEMBRA PİNE)
Yumuşak, sarımsıdan pembeye
kadar geniş renkli, sıkı
damar, kısa lifli, düz
damarlı fakat çok koyu
gözeneklidir ve reçineside
vardır. İşlemesi ve
oymacılığı kolaydır. Gemi
modelciliğinde
kullanılmaktadır. Doğal
reçinesi, boyama,
cilalama, yaldızlamada
sorunlara yol açar. Oldukça
ucuz. İsviçre çamı ve
Sibirya sarıçamı olarak da
bilinir.
Spiral lifli bir ağaçtır.Oldukça ucuz.
AKÇAAĞAÇ
El aletleri ve makinelerle
kolay işlenir ve düzgün
yüzeyler elde edilebilir.
Kesilebilir, soyulabilir,
çok iyi çivi ve vida tutar,
yapıştırılabilir, renk
verilebilir, iyi cilalanır.
Spiral lifli bir ağaçtır.
KESTANE
El aletleri ile kolay
işlenir. Hafif körleştirme
etkisi vardır. Çivilenme,
vidalanma, cilalanma ve
yapıştırılması iyidir.
Rutubetli hallerde
metallerle temas ettiğinde
korozyona neden olduğu gibi
mavi, siyah renklenmeler
oluşabilir.
MEŞE (OAK)
Sert, hafif orta gri-kahve
renkli, dayanıklı, kısa
lifli, ayırt edilen damar
yapısı. Tam boyutlu gemi
inşaatında meşe, genel
olarak kereste şeklinde
kullanılmaktadır, fakat
işlenmemiş kaba olarak gemi
modelciliği için uygun
değildir. Hem de çalışılması
zordur. Aletler keskin
olmalıdır. Çivileme güç
olduğundan ön delme işlemine
gerek vardır. Yapıştırılması
iyidir, ancak alkali
tutkallarla lekelenme
yapabilir, renk verilebilir.
Yüzeyler iyi cila kabul
eder. Metallerle temasta
mavi renk oluşur. Ucuz.
DIŞBUDAK
İşlenmesi iyidir,
körleştirme etkisi orta
derecede olup, çivilemede ön
delme işlemine gerek vardır.
Kolay renk verilir, çok iyi
cila kabul eder,
kesilebilir, soyulabilir,
yapıştırılması iyidir.
Oldukça iyi kurutulabilir.
Ancak, yüzeysel, çatlaklara
ve yarılmalara dikkat
edilmelidir.
Spiral lifli bir ağaçtır.
KARAAĞAÇ
El aletleri ve makinelerle
oldukça kolay işlenir.
Keskin aletler
kullanılmalıdır.
Planyalamada güçlükler
ortaya çıkabilir,
kesilebilir, çivilenme ve
yapıştırılma, renk verme ve
cilalanması iyidir.
Buharlanmış malzeme bükülme
özelliklerine sahiptir.
OBECHİ
Yumuşak, açık sarı, açık
grenli, dayanıklı Batı
Afrika’nın geniş bir
ağacıdır. Obechi, çalışmaya
çok elverişli, (balsanın
aksine) çivileri tutar, az
kırılgan, balsa’ya kıyasla
çok tercih edilir.
Dolayısıyla dışı boyanacak
veya başka bir ağaçla
kaplama yapılacak
tekne sarmalarında idealdir.
Hemen hemen tasavvur
edilebilir boyutların
hepsinde çıta olarak
kullanılabilir,
Ucuzdur.
BÜKÜLEBİLİR AKGÜRGEN AĞAÇ
ŞERİT (Flexible beech
stripwood)
Çok
bükülebilir,
kırmızı-kahveden
kahverengine kadar renk,
uzun lifli, düz damarlı.
Bükülebilir ağaç, özel
işleme tabi tutulmaktadır ve
şerit şeklinde ticari olarak
piyasada bulunmaktadır.
Bükülebilir ağaç şerit,
kırılması çok zordur ve her
hangi bir şekle getirmek
için kıvrılıp
bükülebilmektedir. Öte
yandan, bir çivi bile
çakılmaz ve onu tutkallamak
ve tahta çivi atmak çok
zordur. Gemi modelciliğinde
ilk olarak düşünülen ve bu
işe uygunluğu çok az olan
bir kalitede yapılmıştır.
Orta fiyat.
KONTRPLAK (PLYWOOD)
Bitişik
katmanlar halinde doğru
açılarda damar istikametine
göre tutkallanan birçok
ahşap levhanın bir araya
gelmiş şeklidir. 2 mm.’den
itibaren birçok kalınlıkta
piyasada bulunmaktadır.
Kontrplak kolay kesilir,
delik açılıp çivi
çakılabilir. Önemli değilse
bile diğer çeşit ağaç
plakalarını dikkate almak
suretiyle damar
istikametlerinin gözlenmesi
bir avantajdır. Kontrplak
eğilmeye ve bükülmeye az
meyillidir.
Piyasadaki
çeşitler aşağıdadır: Huş
ağacı kontrplak (iyi
kalite), gürgen kontrplak
(orta kalite) ve kavak
kontrplak ( en kötüsü).
Diğer çeşitler, modelciler
için elverişli olmayan meşe
ve mohagany gibi.
Kontrplak
çirkin görünür ve bu
sebepten dolayı görünen
yerlerde gemi modelciliği
aşamalarında kullanılabilir
(tamamı kaplanmış tekne,
güverte kiriş ve
direklerinin iskelet ve iç
omurga). Göze görünmeyen
yerlerde kontrplak
kullanılmaktadır. Ucuz.
DİĞER AĞAÇ
TÜRLERİ (OTHER TYPES OF
WOOD)
Sedir ağacı, Akçaağaç, tik (teak)
ağacı, sarı ve beyaz çam,
köknar, karaağaç, porsuk
ağacı, limon ve diğer
ağaçlar, bunların bazı
alanlarda faydalı olmayacağı
anlamıyla beraber gemi
modelciliği aşamalarında
nadiren kullanılmaktadır. Bu
ihmal edilen keresteler ile
modelciler deneme yaparak
tecrübelerini
artırabilirler.
O kadar çok ağaç türü var ki
bunları açıklamak için bu
sayfalar yetmez.
ÇITA KESİMİ
Önceki konularda
şekillerle anlatılan
ağaç kesim yöntemlerini
öğrenmiş bulunuyoruz. Bundan
sonraki işlenecek konuların
gemi modelcilerinin çalışma
alanına giren ve tekne
kaplama ve sarımında
kullanılmakta olan çıtaların
kesim şekillerini dikkatle
takip etmemiz gerekecek.
Neden? Tekne kaplama ve
sarmada kullanılacak çıtalar
ne kadar usulüne uygun
şekilde kesilirse, işiniz o
kadar düzgün gider ve
çalışırken üzülmez, çalışma
esnasında yaptığınız işten
zevk alırsınız. Bu tip
çıtalar, kıvrımlı alanlarda
yüzeye uygun şekilde kolayca
yatar ve tekne kavisinin
şeklini alır, çatlama ve
kırılma yapmaz. Ancak
kıvrımlı alanlarda
kullanılacak ağaç seçimini
ve çıta yumuşatma ve şekil
verme yöntemlerini
tavsiyelere uygun olarak
yapmalısınız. Ağaç seçimi
konusunda, ağaçların
özelliklerini anlatan
bölümde sizlere gereken
bilgiyi vermiştik.
|
 |
 |
Ağacın
yapısını incelerken “Diri
odun”dan bahsedilmişti.
Bilindiği üzere ağacın
kabuğuna yakın olan diri
odun, öz oduna göre daha
yumuşaktır. Bu nedenle çıta
kesimleri diri odun
kısmından yapılmalıdır. Ağaç
özüne yakın olan öz odun,
diri oduna göre daha sert
olduğundan bu bölgeden elde
edilen malzemeyi de takoz,
direk, seren, taban döşeme
gibi çıta bükme ve
şekillendirmeyi
gerektirmeyen yerlerde
kullanmanız tavsiyemizdir.
Resimde tik ağacından
kesilen bir çıta kesiti
görülmektedir. Dikkat
edilirse çıtanın 6mm.lik
geniş kısmına ağacın
damarları dik inmektedir.
Çıta için en verimli kesim;
çeyrek kesimdir. Renk, ton
ve desende tek düze bir
görüntü elde edilir. Bu bir
tavsiyedir, kesin kural
değildir. Ancak modelci,
yapmakta olduğu modelinde
farklı bir görsellik
yaratmak amacıyla bu konuda
iradesini kullanmakta
serbesttir.
Çıta kesimine başlamadan
önce 5mmx50mm ölçüsünde olan
lataların alt ve üst
yüzeyleri arasındaki
kalınlıklarda bir farklılık
olmamasına dikkat ediniz.
Yüzeylerde meydana gelecek
olan farklılık kesilecek
çıtalara mutlaka
yansıyacaktır. Böyle bir
durumla karşılaşmamak için
çıta kesiminden önce
latalarınızı mutlaka bir
kalınlık makinesinden
geçirerek siliniz.
Çıta kesimine başlamadan
önce daire testeresindeki
bıçak keskin olmalıdır.
Keskin olmayan bıçak
çıtalardaki lifleri parçalar
ve kötü izler bırakır. Bu
tip çıtalardaki bu izleri
yok etmek için yapılan
zımparalama gerçekten insanı
yorar. Ayrıca çıta
kalınlığına uygun
kalınlıktaki bir bıçak
kullanınız. Kesici bıçağın
yüksekliği çıta
yüksekliğinden 1-2 mm fazla
olmalıdır. Bu fazlalık hem
çıtaların daha düzgün
kesimi, hem de kendi
emniyetiniz için gereklidir.
Bu ayar kesime başlamadan
önce mutlaka yapılmalıdır.
Çıta kesimi yapmadan önce
çıta kesilecek latanın damar
çizgilerini mutlaka
belirleyiniz. Çıta kesimini
hangi yöntemle keseceğinize
karar verin. Tüm bunları
yaparken kendinize not
defterinizde kendinize bir
iş planı yapınız.
Kesim işine başlamadan önce
iş güvenliğini ihmal
etmeyiniz ve koruyucu
önlemlerinizi alınız.
Yapılacak plana göre lata,
kesici bıçağa doğru
sürülürken esnemeyi önlemek
için takoz bir dayanak ve
takoz itecek kullanınız.
Aksi halde meydana gelecek
esnemelerden dolayı düzensiz
bir çıta kesilir.
U Y A R I :
Çıta kesimine başlamadan
önce iş güvenliğini sağlama
bakımında gerekli tedbirleri
almalıyız. Bu iş için
koruganlı ve geniş bir
gözlük takınız. Elinizdeki
saat ve takıları çıkarınız.
Günümüzde bu işler için
fabrikasyon olarak yapılan
makinelerde acil durumlarda
kullanılmak için bir
“Emergency” = Acil durum”
düğmesi mutlaka
bulunmaktadır ancak el
yapımı bu tip bir makine
kullanıyorsanız ve acil
durum düğmesi yoksa mutlaka
makinenize takmalısınız.
ÖNEMLİ :
Her bir latadan elde
ettiğiniz çıtaları birbirine
karışmaması bakımından kendi
aralarında sınıflandırıp
bağlayınız. Artık
biliyorsunuz ki latalar aynı
ağaçtan olsa bile aynı
ağacın değişik yerlerinden
elde edilen latalar az
farklı da olsa değişik renk
ve desene sahip olabilir.
Çıtaları kesim aşamasında
kendi aralarında bu
gruplamayı mutlaka
yapmalısınız.
Eee…
İstediğiniz ağacı seçtiniz,
kaymak gibi çıtaları da
kestiniz. Omurga ve posta
işlemleri bitmiş iskelet
elinizde, model planı da
önünüzde. Ne duruyorsunuz?
Haydi… Kolay gelsin.
nihatkaralar@yahoo.com
Nihat KARALAR
20 ARALIK 2009
